Također, dvotaktni diesel motori često se koriste za pokretanje lokomotiva, kao pogon industrijskih generatora i sl. Načelo rada dvotaktnog motora s unutarnjim izgaranjem patentirao je 1881. Sir Dugald Clerk. Dvotaktni motor bez ventila, kakav se danas najčešće koristi konstruirao je Joseph Day 1889. Rotacijski motor izum je njemačkog Princip rada. Prema broju taktova dizel motori se dele na dvotaktne i četvorotaktne. Takt je vreme hoda klipa od jedne do druge mrtve tačke. Rad četvorotaktnog motora se odvija u sledeća četiri takta: I takt —usisavanje čistog vazduha; II takt — sabijanje vazduha i usled sabijanja njegovo zagrevanje pred kraj 1.3.2. Dvotaktni motori Slika 04. Prikaz razlike između dvotaktnog i četverotaktnog motora [13] Trajanje dvotaktnog ciklusa - 1 okretaj ili 360°. Dvotaktni motor obavlja sva četiri dijela procesa (usis, kompresija, ekspanzija i uspuh) u jednom okretaju koljenastog vratila. Direct Current). Novi izumi kao izmjenični indukcijski motor i dizel motor potaknuli su nova istraživanja i razvoj potkraj 19. i početkom 20. stoljeća. U ovome razdoblju razvoj je bio usmjeren na podmornice, baterije, parne turbine i dizel motore. Prije Prvog svjetskog rata razvio se prvi dizel-električni brod (Vandal) 1903.
te prednosti i mane. Motor je stroj koji neku vrstu energije pretvara u mehanički rad. Prvi Otto motor je konstruirao njemački izumitelj Nikolaus August Otto 1876. godine, motor je koristio četverotaktni radni ciklus. U drugom poglavlju ovog rada ću objasniti princip rada Otto motora te njihove glavne dijelove i različite konfiguracije.
Hydraulic system: 1 – engine driven pump, 2 – electro-motor driven pump, 3 – safety and accumulator block, 4 – law pressure oil supply , 5 – filter unit, 6 – oil return, 7 – oil Kao glavni pogon kod brodova veće nosivosti koristi se dvotaktni sporohodni dizel motor. Kad govorimo o radu dvotaktnog dizel motora,danas na tržištu dominira motor novije generacije, sa ispušnim ventilom u glavi. Posljednju deceniju se pojavila generacija motora sa elektronskom kontrolom ubrizgavanja goriva otvaranja ispušnog ventila i upućivanja motora bez bregastog vratila. Tako su 2NySzI.
  • gcaagp310m.pages.dev/701
  • gcaagp310m.pages.dev/489
  • gcaagp310m.pages.dev/831
  • gcaagp310m.pages.dev/705
  • gcaagp310m.pages.dev/440
  • gcaagp310m.pages.dev/645
  • gcaagp310m.pages.dev/632
  • gcaagp310m.pages.dev/98
  • gcaagp310m.pages.dev/298
  • gcaagp310m.pages.dev/938
  • gcaagp310m.pages.dev/549
  • gcaagp310m.pages.dev/885
  • gcaagp310m.pages.dev/727
  • gcaagp310m.pages.dev/658
  • gcaagp310m.pages.dev/228

    • dvotaktni dizel motor princip rada